Вибір старого автомобіля

Який би автомобіль ви не придбали — будьте готові провести ремонтно-профілактичні роботи, щоб повернути йому колишню юність, зробити привабливо-індивідуальним, також пристосувати до практичної експлуатації, щоб не відволікатися пізніше від власних щоденних турбот. Подібні роботи розділимо на кілька кроків. Чи не віруй очам своїм. Перший — оцініть технічний стан машини: що все-таки за «звіра» ви пригнали під вікно.

Почніть з мотора і ходової частини: адже при покупці ви, потрібно мислити, приділили кузову багато уваги і впевнилися, що він хороший. Гнильної та зношений важко уявити непоганий, начебто не старався торговець. Зате багато російських вузли часто залишають не погане спогад тільки завдяки … сучасної автохімії — тоді не всякий спец з ходу опеределить, що до чого. До прикладу, в нелюдяно дімівшій і стукати мотор залили комплекс присадок, фактично зводить нанівець видимі симптоми зносу. Правда, його діяння вистачить на 300-1000 км … У підтікає до продажу охолоджуючої системі можливо виявиться багато герметика або навіть гірчиці. Є ліки і для «убитого» аккума. Якщо з коробки або редуктора підтікало масло, туди, уявіть, залили чудо-рідина і … ні, масло сочитися не не стане, але зате, навіть коли воно витече все, ви цього не помітите — передачі будуть включатися як і раніше просто, а редуктор НЕ загуде (місяці два, до повної кончини).

Думаєте, все перераховане вище — унікальний випадок? Абсолютно немає. Машину з таким «набором» нічого не варто придбати за оголошенням, а тим паче, на авторинку. При всьому цьому кузов у неї може знаходитися у відносно непоганому стані, а салон — бути просто чудовим … Отже ось, щоб, відправившись впервой на такий красуні за місто, назад не повертатися електричкою, краще в 1-і деньки провести діагностику всіх вузлів.

Здоровий мотор. Почнемо з мотора. Прогрів його, заливаємо рідина для п’ятихвилинної промивання системи змащення. Зливаємо масло, знімаємо фільтр. Встановивши новий (можна дешевенький), заливаємо Російської промивне масло і півгодини ганяємо мотор на холостих обертах. Якщо злите після чого масло темне, операцію можна повторити (не змінюючи фільтра), так як упаковка розрахована на двічі. Звук працюючого мотора повинен залишитися таким же, яким був до ваших маніпуляцій. Якщо з’явився стукіт і клацання в головці блоку, то, затока моторне масло (і знову поміняв фільтр, зараз вже на дорогий ввезений), поїдьте своїм ходом на СТО — регулювати клапани і підтягувати ланцюг. Але якщо в нижній частині мотора лунають тракторні звуки, що міняють свою інтенсивність залежно від оборотів, — справа погано. Глушите мотор і, не заливаючи найсвіжішого масла, відчалює на буксирі до механікам для огляду корінних і шатунних вкладишів. А ваш мотор ніяких сторонніх звуків не видав? Відмінно — тоді вимийте його і, насухо витерши, відчалює в пробну поїздку. В дорозі фіксуйте будь невластиві звуки і шуми, що йдуть під капота, також (особисто) потужність при покупці. Ці характеристики «здоров’я» мотора не повинні помінятися по зіставленню з пробної поїздкою при покупці. Км через сто огляньте движок — чи немає течі масла. Якщо є, то, може бути, засмічений шланг вентиляції картера або, що жахливіше, доведеться поміняти прокладки, сальники. А раптом через деяку кількість днів після промивки з глушника з’явився блакитний димок? Готуйтеся до підміни маслос’емних ковпачків, так як ви, можливо, «вимили» протидимний присадку … Для перевірки зніміть шланг вентиляції картера — з неї допустимо трохи примітний димок. Якщо ж білястий дим валить клубами, а обороти зросли — вимагають підміни маслос’емниє кільця. Визначте компресію, щоб прикинути — поміняти тільки кільця або робити розточку циліндрів з ревізією вкладишів, також колінчастого і розподільного валів. Хочемо, щоб ваш мотор не показав жодного з схожих симптомів — тоді є підстави для переконаності, що він не буде турбувати власника 30-40 тищ км, а то й більше.

З охолоджувальної системою надходять аналогічно мастильної: в радіатор прогрітого мотора заливають промивальну рідину, а потім, поганяти мотор, виливають всю «бурду» без залишку. Потім заливають чисту воду і, знову пустивши мотор, пильно спостерігають за радіатором, шлангами, краном отопітеля. На воді можна навіть поїздити деяка кількість днів (влітку, природно!) І, якщо рівень в розширювальному бачку не знизився, сміливо заливати «Тосол».

Система запалювання, найімовірніше, не повинна піднести сюрпризів: перед продаж
ем їй, також карбюратора приділяють