Підготовка автомобіля до зими

Як приготувати автомобіль до зими? Ми не наполягаємо на тому, щоб всі наші поради і поради ви робили без допомоги інших. Якщо немає бажання возитися — є сервісні станції та майстри-професіонали. Але ви повинні уявляти, що конкретно потрібно зробити з автомобілем, вірно роз’яснити це майстру, а час від часу і простежити за тим, щоб все було виготовлене як слід.

Шини

По снігу і льоду в босоніжках не прогулювали — автомобіль на зиму теж потрібно перевзути. Про зимовій гумі ми писали не один раз, тому коротко нагадаємо лише головні моменти. Для зими передбачені шини з маркуваннями M + S (Mud + Snow — «Бруд + Сніг»), Winter («Зима») або W. Ці написи час від часу супроводжуються піктограмами у вигляді сніжинки або хмаринки. Краще обрати шини вужчі, ніж ті , на яких ви їздите влітку — природно, у межах допустимого для вашого автомобіля розмірного спектру. Протектор повинен протискуєте сніжно-грязьову кашу до твердого покриття, і вузенькі шини управляються з цим краще. Не потрібно взимку їздити на всесезонних шинах — тих, що маркуються індексами AS (All Seasons — «Всі сезони») або AW (Any Weather — «Будь погода»). «Зимові» здібності у їх слабкі; всесезонними в повному розумінні цього слова їх можна вважати тільки в цьому випадку, якщо йдеться про малосніжною Європі , а не про Рф. Сказане в найменшій мірі стосується гуми для джипів. Вона під всесезонне виконанні значно «більше зимова», ніж легкова. Якщо у вас джип, шини AS і AW взимку — це прийнятно. Але, природно, жахливіше, ніж M + S або Winter. Шиповані шини на льоду і на снігу тримають краще, ніж нешиповані. Але на чистому асфальті при гальмуванні на шипах можливість блокування коліс, занос і гальмівний шлях ростуть: залізні шипи добре ковзають по асфальту. Небезпека полягає до того ж у тому , що водії сліпо вірують в шипи і, гальмуючи на асфальті, чекають від їх такої ж мертвої хватки, як і на льоду. До речі, нешиповані зимові шини нових поколінь на слизькій поверхні поводяться фактично не жахливіше, ніж шиповані. Якісь на зиму ставлять шиповані шини лише на провідні колеса. А на ведених залишають … літні. Не робіть так, це небезпечно. На слизькій дорозі можливість зносу нешипованной пари коліс дуже велика, навіть у відносно нешкідливих ситуаціях, — дуже дуже відрізняються коефіцієнти зчеплення і опору бічному відведенню. Чи не шіпу шини де попало. Це процес відповідальний, що вимагає непоганого обладнання та професіоналів. Перекошені, недостатньо або надзвичайно втоплені в гуму шипи нарощують знос шини. І, очевидно, не сприяють безпеці.

Движок

Основна проблема взимку — запуск прохолодного мотора. У більшості випадків вона з’являється у карбюраторних моторів, але в сильний мороз з нею може зіткнутися і володар автомобіля з інжекторним двигуном. Передумови відомі — загусло масло, падіння ємності акумулятора і негарне випаровування бензину. Масла і батареї ми розглянемо окремо, а поки — кілька слів про досвід держав з прохолодним кліматом, де обширно використовуються передпускові електропідігрівачі — такі «кіпятільнічкі» в охолоджуючої системі мотора. Під’їхав до будинку або в кабінет, вставив вилку в розетку, включив таймер … До невластивому часу движок буде прогрітий, а якісь конструкції забезпечують і прогрів салону. Електронні пристрої обігріву вже пару років представлені і російською ринку. Більшою популярністю користуються фінські підігрівачі, які можуть оснащуватися таймерами. Ціна укупі з установкою — близько $ 250. Приблизно за $ Сто можна придбати підігрівач російського виробництва (для ВАЗівських моделей і «Волги»), але таймер для нього не передбачений. Основний недолік електропідігріву полягає в тому, що в будинку або кабінету необхідно мати особливий щиток з розеткою. Це фінам відмінно, а у нас відповідна інфраструктура якщо і з’явиться, то не скоро і не всюди.

Інший вихід — автономний підігрівач на рідкому пальному, який теж вбудовується в систему охолодження мотора і працює за принципом водогрійного котла. Пальним для нього служить бензин або солярка, залежно від того, на чому працює движок вашого автомобіля.На російською ринку представлені автономні обігрівачі виробництва Eberspacher, Webasto, також вироби Щадрінского автоагрегатного заводу (ЩААЗ). Встановити підігрівач можна на спеціалізованих станціях, яких вже багато і в Москві, і в цілому по Росії. Час розігріву — менш П’ятнадцять хвилин, при всьому цьому витрачається всього Двісті г бензину або дизпалива. Такі підігрівачі (не рахуючи таймера) можут