Кілька порад при покупці автомобіля

Для того, щоб придбана машина не стала вашим головним болем і разорітельніцей домашнього бюджету, слід поставитися до її придбання з усією серйозністю і відповідальністю, не пошкодувавши ні часу, ні коштів. Спочатку, розберіться, чого ви бажаєте. Якщо вам потрібен комфорт, купуйте машину бізнес класу, а якщо ви бажаєте, щоб вкладені кошти повинні речовий вираз, купуйте південноамериканський «крейсер», тим паче, що його вартість вас не налякає, а величезна споживання пального буде відшкодовано низькими експлуатаційними витратами. Якщо ж ви любитель далеких поїздок і домашнього відпочинку на лоні природи, універсал — те, що вам необхідно, і, повірте, ваш вибір вас не розчарує. Він комфортний, ємний і сучасний. Призупинити власний вибір краще всього на машині середнього класу з кузовом типу «LX» / »GL», вони відмінно обладнані і користуються попитом, але не розчулює і не викладайте додаткові кошти за різне додаткове устаткування, з якого справді цінні тільки гідропідсилювач керма і лючок в дахи. Автоматичні коробки можуть стати передумовою пониження ціни при перепродажі, в особливості в маленьких машин. Отже, з моделлю ви зумовили. Зараз, не кваплячись, приступайте до огляду машини. Спочатку, пильно вивчіть реєстраційні документи: скільки було господарів, збігаються реєстраційний та ідентифікаційний номери автомобіля з номерами в документах? За паспортом автомобіля упевніться, що техогляди проводилися і це відзначено належними гарантійними печатками. Перевірте справжність таблички з ідентифікаційним номером (загнуті кінці таблички і нові і незаплямовані заклепки — сигнал того, що не все добре, і краще відмовитися від майбутнього огляду). Якщо все в порядку, сміливо рухайтеся далі і приступайте до зовнішньому огляду. Оглядайте машину при природному освітленні, а не в гаражі або автомобільному салоні, так ви можете побачити багато відмінності колірних кольорів.

Головне питання — чи була машина в аварії? Якщо вона стоїть на всіх четірх колесах, немає погано підігнаних панелей, відмінностей в Колер фарби і слідів шпаклівки, лонжерони не погнуті, центровка бампера і фар не порушена, відсутні сліди старенького номерного знака, означає, машина уникла аварії, і ремонт раніше не виконувався. Якщо ви отогнете ущільнювачі вікон і порівняйте колір під ними з кольором машини, то ви дізнаєтеся, чи була машина перефарбована. Зверніть також увагу на сліди фарбування під дугами, дверцятами, деталями підвіски. Забарвлення проводки і шлангів в руховому відсіку під колір кузова — ознака недбалого ремонту.

Про те, що за машиною доглядали, вам скажуть води і незаплямоване моторне масло, заповнені за рівнем. Такі малозначні деталі, як зношені протектори або погнуті диски досить недешево обійдуться при підміні. Просто видають себе просевшие сидіння в салоні, зношені килимки та оббивка, скрипи, стукіт і незрозумілі запахи, наявність іржі і вогкості в багажнику. Все це — ознаки довгого життя, і позбутися від їх достатньо недешево. Не забудьте перевірити роботу центральної блокування, протитуманок, електросклопідйомники. Дорогий ремонт дрібниць вам ні до чого. Розгойдавши колеса у вертикальній площині і розглянувши начерк зносу на кожній шині, ви перевірите знос опорної частини коліс і майже всі дізнаєтеся про стан підвіски і керуючий системи. Гойдніть машину з кожного кута. Так ви перевірите справність амортизаторів і стійкість положення автомобіля на всіх чотирьох колесах, особливо, якщо це універсал або споряджена буксирним пристроєм машина. Після зовнішнього огляду приступайте до перевірки головних пристроїв.

Движок. При прохолодному движку перевірте автоматичну повітряну заслінку і пуск мотора з уприскуванням пального. Хоч якийсь движок, в тому числі і дизельний, не повинен шуміти і стрімко перебігає на розмірений хід. При нагрітому движку, рухаючись на малій швидкості при найвищій передачі, перевірте знос колінчастого валу і підшипників. Громиханіе не повинно бути. Перевірте знос поверхні циліндрів і клапанів, діючи дросельною заслінкою. Якщо з’явився синій дим — потрібно суворий ремонт мотора, темний дим — ознака зношеності форсунок і заморочок з паливної консистенцією. Температурний датчик повинен працювати накрепко при будь-якій зміні критерій (наприклад, при роботі на холостому ходу). Не забудьте переконатися, що електровентилятор відключається впору. Після розігріву движок повинен працювати тихо і плавно, н
авіть дизель. Легкі постукування вказують на знос приводу клапанів або розподільного валу. З жаркого, працюючого на холостому ходу мотора, зніміть кришку горловини і перевірте на димлення і нагар. Перевірте також наявність течі. Сигнальна лампочка тиску масла зазвичай не повинна палати. Якщо це не так, то вона показує на знос кривошипно-шатунного механізму або маслонасоса.

Автоматична коробка — одна з найскладніших пристроїв в сучасному автомобілі. Ремонт Коробка автомат нереально зробити «на коліні». Високоякісний ремонт Коробка автомат можна зробити виключно у сертифікованому центрі, де їм будуть займатися фахівці, які мають потрібні здібності та досвід. Тому при виборі автомобіля потрібно врахувати, як далеченько від вас знаходиться ближній сервісний центр обраної вами контори.

Коробка. Спочатку, перевірте зчеплення. Спробуйте рушити на найвищій передачі при агресивно поставленому ручному гальмі. Движок повинен відразу стихнути. Потім перевірте захоплення зчеплення. Якщо він відбувається в самому кінці ходу педалі, це свідчить про знос зчеплення. Зміна передачі повинна бути впевненою, і робота коробки повинна бути тихою. Автоматика повинна працювати плавно і з ювелірною точністю: якщо коробка не бажає плавненько перемикатися вгору, то можливий її знос або нехороша регулювання. Перевірте, чи вірно працює тумблер з звичайного на спортивний режим. Коробки на ведових машинах при русі повинні працювати в особливості плавненько, хоча на деяких моделях слід чекати якогось «провисання». Перевірте рівень масла в Коробка автомат. Якщо він маленький або коробка зовсім суха, рекомендуємо вам закінчити майбутній огляд цієї машини. Ремонт автоматичних КПП трудомісткий і дорогий. Неодмінно необхідно проїхати більше Тридцять км по різних дорогах, щоб виявити всі недоліки автомобіля. Будьте акуратні: якщо машина виляє або іде у бік, в найкращому випадку — це невірний розвал-сходження, в гіршому — погнуті деталі підвіски або керуючого управління. Перевіряючи наявність вільного ходу, покачайте кермо в сторони. При наявності гідропідсилювача керма не забудьте переконатися, що він надійний при різних швидкостях і навантаженнях. На машинах з фронтальним приводом викрутите кермо на найбільший кут, щоб перевірити ступінь зносу кульових опор рівних кутових швидкостей, визначається клацай звук. Гуркіт або плавання вказують на знос амортизаторів і пружин. Перевірте електричне регулювання амортизаторів на різних режимах. Пильно перевірте гальма при різних зусиллях. Якщо машина йде в бік, то це може бути залипає супорт. На знос дисків показує ходячи поштовхами педаль. Перевірте також антиблокувальну систему гальм (при русі сигнальна лампочка не повинна запалюватися, а при запуску — навпаки).

Перевіривши, таким макаром, свою обраницю, відмінно задумайтеся, чи відповідають ваші спогади позначеному пробігу і, зваживши всі «за» і «проти», вирішуйтеся. Кваліфікований усвідомлений вибір — гарантія того, що автомобіль стане вашим асистентом і другом.

Ще кілька порад … Колись у всіх довідниках по покупці машин вказувалося, що знос гуми педалі є непоганим показником величини пробігу. У наші дні цей недолік дуже добре відомий, щоб йому довіряти, адже гуму педалей просто поміняти. Оббивка в сучасних автомобілях ще довговічніші, ніж встановлена десять років тому, але все одно місце водія зношується спочатку. Огляньте зовнішній край (він треться, коли шофер заходить і виходить з машини) — конкретно по ньому визначається вік автомобіля. Перевірте роботу і стан всіх ламп і інших електронних пристроїв. Особливо важливі тріснуті розсіювачі фар — деякі з них можуть коштувати дуже недешево. Стан покришки є непоганим показником пробігу — заявлені Сорок 000 км при непарних шинах викликають сильне підозра! Можна також враховувати ціна підміни, особливо в разі низькопрофільних та інших особливих покришок. З місця водія перевірте роботу пристроїв і органів управління — бовтаються ручки, як і гладка поверхня обода керуючого колеса, вказують на великий пробіг.