Новенькому — як обрати байк

Я прекрасно розумію, що повний новачок, що загорівся думкою придбати великий, має тільки одне непохитне переконання — покупка повинна вкластися в таку-то кількість коштів. І нерідко, безжально поставлений перед фактом нестачі грошей, майбутній велосипедист бере «аби що, тільки б було схоже на велосипед».

Цим нахабно користуються ті «фірми», які бажають по-швидкому зробити бізнес на велосипедній моді. І підробляють продукт.

Переплутати «Лелека» з Cannondale ще нікому не вдавалося. Зовнішній вигляд не дозволяє. І виробники «Лелек» не збираються продавати власний продукт тим, хто налаштувався на покупку гірського велика.

Але, розумієте, є і найменш педантичні бізнесмени. У результаті їх діяльності всі спортивні магазини завалені мотлохом, який тут і далі я буду іменувати «гірським» великом.

Отже, чим «гірський» відрізняється від звичайного гірського велика?

По-1-х, вартості. Ми можемо скільки завгодно гласить про те, що Двісті баксів за залізяку з двома колесами — безмірна вартість. І все ж факти такі, що великий, який виглядає як «рама карбон, Двадцять сім швидкостей», але продаваний за найменшу суму (зазвичай — близько Сто двадцять баксів), неодмінно (непременно! Неодмінно!) Буде мати такі недоліки.

Він буде дуже важким. Звичайний вага ні на що не претендує, дуже середнього гірського велика — кілограм 13-14. А цей буде важити ніяк не менше 15, в «вдалих» випадках — і всі 20.

Гальмівні ручки на ньому будуть пластмасові. Ні, помилково, що всі відмінні великі забезпечені алюмінієвими гальмівними ручками. Але ті відмінні байки, в яких ручки із пластику, не стягнуть на себе підозр у «горностая» — досить буде подивитися на вартість.

Ні на задньому, ні на фронтальному тумблери не буде напису shimano. Знову ж, такий напису може не бути і на непоганому ровері — ну що ж, зайві п’ять хвилин помучитися торговця, тільки і всього. Так, написи shemano / shamano / shimana / shimanno є лише на «гірських» великах — рядова підробка під «фірму».

Гальма будуть «на мотузочках» (тобто тросики, що йдуть від самих гальм, будуть створювати начебто символ /). Це так іменовані «кантілевери» (заголовок не точно, але досить поширені), стоять лише на дуже старих великах і — вірно, на «гірських». Пластмасові деталі в гальмівній системі (нехай навіть і типу V-brake, тобто утворює начебто літерку П) повністю повинні вас змусити задуматися.

На рамі буде «зрозуміла» напис: cool, join, joy, usa, bike, mountain bike, superbike і т. п. Не знаю, не зустрічалася мені ні одна благопристойна велосипедна компанія, на байку писала б: «цей супер-пупер — мега-рулезній великий іменується гірським і виготовлений в америке ». Так пишуть лише ті, хто незначно не впевнений в тому, що напис мейд in china приверне покупця.

Сідло «гірського» велика вам сподобається. Комфортне, обширне, час від часу — м’яке. Між тим звичайне сідло звичайного гірського велика повинно викликати жах: вузьке, на вигляд дуже неміцне, нерідко — кошмарно жорстке, практично ніколи не підпружинене. Все ж сидіти на цьому інструменті іспанської інквізиції буде не в приклад зручніше, ніж на «звичайному» сідлі «гірського» велика.

Гайки. В особливості на фронтальному колесі. Запам’ятайте: фронтальне колесо кріпиться до вилки ексцентриком (такою спеціальною лапкою). І ніяк по іншому! Грубо кажучи, ви повинні вміти знімати фронтальне колесо і регулювати висоту сідла вообщем без гайкових ключів — і, якщо це не так, то ви зустрілися зі звичайним «гірським» великом.

На гірському ровері вживаються не «пальчики» для кріплення педалей, а квадратні на кінцях осі і належні педалі, які затискаються за допомогою болтів.

Обода на реальному гірському ровері поблискують ще менше, ніж на «гірському» — справа в тому, що на гірські великі не ставлять блискучі обода.

Жоден гірський великий не постачається з флягами, а ось «гірські» практично завжди снабаются чим-небудь яскраво-зеленим або малиновим із цієї серії. Так, тримач для цього дива теж неодмінно буде пластмасовим.

Захист від падіння ланцюга в просвіт між першої задньої зіркою і спицями (до речі, також яскраво зеленуватого кольору) — теж деталь «оформлення» тільки «гірського» велика.

Ніякого заднього амортизатора, ніяких посилюючих рамок, ніякої фронтальної вилки на дешевому гірському бути не може, а ось на «гірському» — будь ласка. Про те, що всі ці прибамбаси не працюють тому що має, а тільки нарощують вагу агрегату, ви напевно і самі здогадуєтеся.

Ну і що, скажете ви? Ось переді мною два велика: гірський і «гірський &
q uot;. Всі перераховані вище ознаки в« гірського »очевидна, але вартість мене запевняє більше. Куплю-но я все-таки« гірський ».

Стоп. Зупиніться. Задумайтеся. Єдиний хороший результат, якого ви досягнете покупкою «гірського» — ви дізнаєтеся, яким не повинен бути великий. Адже, погодьтеся, великий, у якого протягом перших двох місяців дуже помірної експлуатації зламаються задній і фронтальний тумблери, колісні втулки, кріплення шатунів до втулки каретки, педалі, гальмівні колодки, утворяться страшні «вісімки» на колесах, вилетять всі підшипники, розтягнуться усі тросики і зірвуться усі гайки (до речі, ще гайки на гірському ровері! що за абсурд!) — тепер оце цей великий примусить вас попрацювати руками (постійно виправляючи все нові задачі) і головою (заробляючи на новий, вже більш солідний апарат).

Я не жартую. Не купуйте «гірський» великий. Не купуйте його навіть дитині на дачу — не варто пріучівать до поганому. Краще купіть для себе «Турист», а дитині — простий bmx за ті ж кошти.

Не станете ж ви брати двісті вісімдесят шість комп’ютерів тільки тому що комп’ютер потрібен, коштів немає, а Двісті вісімдесят шість виглядає точно так само (ну, практично), як і останній Pentium. Ага, точно так само — якщо не вмикати.

Не купуйте «гірський» великий!