Історія створення велика включає кілька кроків розвитку. Висота цього засобу пересування змінювалася кілька разів.

Згадки про конструкції контейнера на якій можна було без допомоги інших пересуватися, з’явилися ще в середньовіччі.

Спочатку Дев’ятнадцять століття великий почали покращувати по-справжньому. У Одна тисяча вісімсот сімнадцять році Людвіг Драйс в перший раз в історії населення землі подолав відстань на самокаті від Лейпцига до Дрездена, який склав сто одинадцять км. Драйс був першою людиною, який винайшов для самоката кероване фронтальне колесо.

Через кілька десятиліть каретник з Франції П’єр Мішо справив істотний вплив на долю велика. На фронтальні колеса самоката їм були встановлені дві педалі. Французи оцінили винахід П’єра. Через кілька років створення конструкції було поставлено на складальний потік. Машини отримали назву «великий».

З часом з’явилися нові деталі, які вдосконалили цей вид транспорту. Спочатку великі виготовляли з дерева. Після колеса винаходи обробляли щільною гумою, для порожнистих вилок і рам використовували сталеві трубки, розфарбовані в різні кольори. Через десять років у Великобританії почали створювати сталеві великі.

Колеса конструкції були досить високими, вдвічі більше сучасних. У Одна тисяча вісімсот вісімдесят п’ять році, завдяки британцеві Старлейю, з’явилися перші великі з ланцюговим приводом. Вага винаходу становив Двадцять кілограм. Пізніше в Ірландії почалося активне виробництва гумових шин, які заповнювалися повітрям.

Спочатку Двадцять століття наступив глобальний розквіт велосипедів. У той час їх чисельність складала близько мільйона. З того часу будова велика особливо не змінювалося. Зараз цей вид транспорту також користуються великою популярністю, а великі розбиті на величезну кількість видів — спортивні, гірські, прогулянкові та багато інших.