Відразу після війни Руській Рф постало питання про використання авіації в народному господарстві. Дев’ять лютого одна тисяча дев’ятсот двадцять три було прийнято постанову про розробку штатському Повітряного Флоту. Народилася авіація новітньої Рф.

Юна Штатська авіація розвивалася на диво стрімко. Розкривалися пасажирські рейси усередині країни, у Одна тисяча дев’ятсот двадцять три році російські літаки на постійній базі стали літати в Німеччину. Вже в 30-і роки компанія «Аерофлот» (таку назву вона отримала в Одна тисяча дев’ятсот тридцять дві році) стала найбільшою в світі. У роки війни з фашизмом штатські льотчики працювали на перемогу, пілотуючи бомбовози або транспортні повітряні судна. Але навіть в ці важкі роки «Аерофлот» продовжував робити внутрішні та міжнародні рейси.

У післявоєнні роки компанія продовжила жваве розвиток. Російська авіація отримувала хороші машини. У Одна тисяча дев’ятсот п’ятьдесят шість році «Аерофлот» першим у світі випустив на смуги реактивний лайнер Ту-104. У Одна тисяча дев’ятсот п’ятьдесят-сім році в повітря піднявся запаморочливо успішний Іл-18, двома роками пізніше світ був захоплений найбільшим тоді пасажирським лайнером Ту-114. Хороші машини розроблялися для «Аерофлоту» і в наступні десятиліття. Цивільний повітряний флот став надійним трудягою у всіх сферах життя країни — від сільського господарства до міжконтинентальних перевезень.

Лихі 90-ті завдали потужного удару по «Аерофлоту». Від компанії відділилися сотки середніх і маленьких компаній. Про колишню велич довелося забути. Але справа не пропало. «Аерофлот» перетворений в акціонерне товариство, придбано сучасні південноамериканські і європейські літаки. Компанія закінчила бути найбільшою в світі, але зберегла лідерські позиції в Рф. У рік «Аерофлот» перевозить понад Десять мільйонів пасажирів. Рейсами російської авіакомпанії можна долетіти в десятки держав на всіх материках.