Бензинові движки — це тип ДВС, в яких стиснене пальне підпалюється іскрою електронного походження. Потужність в їх контролюється і управляється регулюванням потоку повітря.

Двигун внутрішнього згоряння в порівнянні з дизельним має величезну частоту обертання і об’ємну (літрову) потужність, а вібрації і шум — навпаки, нижче. Горюча суміш регулюється в головному кількісно, ніж при малої та середньої потужності (повсякденний режим роботи для легкового автомобіля) ефективне стиснення низьке. Тому спостерігається слабенька ефективність згорання і наступного за ним розширення — звідси значимий витрата пального.

Виходить, що при номінальній потужності ККД такого мотора нижче аналогічного показника у дизеля на 20%. При часткових режимах ця різниця домагається 40% і навіть більше. Даний факт був не один раз доведений порівняльними та експлуатаційними тестами і випробуваннями тс з обома типами движків схожої потужності.

Якщо гласить про ступінь токсичності виділяються відпрацьованих газоподібних речовин, то можна відзначити, що завдяки удосконаленню бензинових агрегатів в останнє десятиліття цей показник став істотно краще. На це впливав і керований поршневим мікропроцесором маленький прямий впорскування за допомогою форсунок. У той же час, на думку багатьох знатних професіоналів з передових автомобілебудівних компаній, в сучасних критеріях великих вимог до заходів із захисту екології та середовища бензинові движки все таки поступаються дизелів — більш багатообіцяючим і відповідають вищеназваним вимогам движка. Але роботи по забезпеченню й удосконаленню екологічності перших не припиняються.

Якщо в автомобілі встановлений двигун внутрішнього згоряння, то з ним в нормі відбувається Чотири робочих такту:

  • Впуск. При всьому цьому поршень одного циліндра рухається вниз, і движок, як насос, через що відкривається клапан «всмоктує» бензин і повітря.
  • Стиснення. Обидва клапана — випускний і впускний — закриті. Зараз поршень рухається вгору, стискаючи суміш з повітря і пального. По закінченні цього такту свічка запалювання виробляє іскру, яка підпалює вже стислу суміш.
  • Робочий хід. Раніше закриті клапан впускання і клапан випуску, пальне згорає. Продукт згоряння стрімко виростає в обсязі, через що він штовхає поршень вниз. Поршень, в свою чергу, приводить в обертання коленвал через шатун.
  • Викид. Поршень знову піднімається. Випускний клапан розкривається, і відпрацьовані гази виходять у випускний тракт, а потім — в атмосферу.

Є якісь особливості експлуатації та пристрої двигуна внутрішнього згоряння. Завдання, через які може знадобитися ремонт бензинових агрегатів — це низькоякісне пальне, несвоєчасне або поганий технічний сервіс, великий пробіг. Для ремонту потрібно звертатися в спец автосервіси, де працюють досвідчені майстри в узгодженні з різними вимогами виробника і технологічними картами, що регламентують всі ремонтні операції для кожного механізму або вузла.

Підводячи підсумки, необхідно зазначити гідності, якими характеризується бензиновий двигун. Спочатку, це — велика потужність при схожому обсязі. Це пов’язано з найвищою енерговіддачею споживаного пального — бензину або етанолу. Не рахуючи цього, двигун внутрішнього згоряння сам по для себе має більш ординарну конструкцію і його ціна нижча, ніж вартість дизельного. Ну і, само собою, він тихіше працює, особливо початківці цінувати автовласники, що пересіли з бензинового автомобіля на дизельний, так як не можуть звикнути до звучно працюючому мотора.